정부가 경북지역의 낙후된 교통 인프라를 대폭 확충해 경북과 전국을 '2시간 생활권'으로 만든다. 동서지역를 연결하는 성주~대구 고속도로 건설을 속도감 있게 추진해 경북을 '제조혁신 허브' 도약을 위한 토대를 마련한다는 계획이다. 또 지역 숙원사업인 3조4000억원 규모의 '영일만 횡단구간 고속도로(이하 영일만대교) 건설사업'도 관련 기관과 긴밀하게 협력해 구체화한다.
국토교통부는 20일 경북 경산시 영남대에서 '동북아 첨단 제조혁신허브 경북'을 주제로 열린 스물여섯 번째 민생토론회에서 이 같은 내용을 보고했다.
국토부는 성주~대구 고속도로에 대한 예비타당성(예타) 조사가 통과되도록 경북 등 관계 지방자치단체와 협력한다는 방침이다. 성주~대구 고속도로는 성주군 성주읍에서 대구 외곽순환도로를 거쳐 경북 칠곡군 지천면까지 총 18.8km 연결하는 구간이다. 성주군은 지난 1999년부터 성주~대구 고속도로 건설을 꾸준히 추진했지만, 그간 예타 조사 단계에서만 4번이나 탈락하며 사업 추진에 난항을 겪었다. 분위기가 반전된 것은 지난 2022년 말이다. 예타 절차에 착수하며 현재 사업 타당성 분석이 진행 중이다. 예상되는 총사업비는 9542억원 규모다.
국토부는 성주~대구 고속도로가 건설되고 무주~대구 고속도로 건설이 연계되면 영·호남을 가로로 잇는 '동서 3축 고속도로'가 완성될 것으로 기대하고 있다.
또 국토부는 영일만대교 건설사업이 조속히 추진될 수 있게 지원사격에도 나선다. 영일만대교 건설사업은 윤석열 대통령의 대선 공약 사항으로, 동해고속도로 포항~영덕(30.9㎞)에 포함된 포항시 남구 동해면과 북구 흥해읍을 연결하는 도로다. 전체 길이는 총 18㎞로, 해상 교량 9㎞가 포함돼 있다. 지난 2008년 이명박 정부의 광역경제권 발전 30대 선도프로젝트에 선정됐으나, 국가 재정 부담을 이유로 설계조차 못한 채 지연돼 왔다. 올해 처음으로 실시 설계비 등 정부 예산 1350억원을 확보하는 등 건설사업에 청신호가 켜진 상태다. 현재는 한국개발연구원(KDI)가 사업의 적정성 여부를 들여다보고 있다. 이 고속도로가 개통되면 포항국가산단과 영일만 신항, 배후단지 연계를 통한 신속한 물류 이동 등으로 지역 산업 활성화에 기여할 것으로 예상된다. 국토부는 총사업비로 3조3689억원이 들 것으로 보고 있다.
국토부 관계자는 "영일만대교 건설사업이 원활하게 추진될 수 있도록 KDI, 기재부 등 관련 기관과 협력할 계획"이라고 말했다.
아울러 울산-경주 국도 확장도 추진한다. 해당 구간은 경주시와 울산시 도심을 잇는 유일한 국도로, 교통량이 많아 정체가 잦은 상황이다. 기존 4차로에서 6차로로 확장될 경우 교통 혼잡도 완화 등을 통해 주민들의 이동 편의가 제고될 것으로 전망된다.
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국토부, 낙후된 교통 인프라 대폭 확충...'숙원' 영일만대교 건립 신속 추진
성주~대구 고속도로 노선안. [사진=국토교통부]정부가 경북지역의 낙후된 교통 인프라를 대폭 확충해 경북과 전국을 '2시간 생활권'으로 만든다. 동서지역를 연결하는 성주~대구 고속도로 건설을 속도감 있게 추진해 경북을 '제조혁신 허브' 도약을 위한 토대를 마련한다는 계획이다. 또 지역...
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