15000lbf급 대형엔진 포함 항공엔진 개발 협력
 | | 두산에너빌리티가 한국항공우주산업(KAI)과 항공엔진 개발을 위한 기술 협력에 나선다. KAI 강구영 사장(왼쪽)과 두산에너빌리티 정연인 부회장이 17일 두산에너빌리티 창원 본사에서 '항공기용 엔진 개발 전략적 협력관계 구축' 업무협약에 서명 후 기념촬영을 하고 있다. /두산에너빌리티 |
[더팩트ㅣ장혜승 기자] 두산에너빌리티가 한국항공우주산업(KAI)과 항공엔진 개발을 위한 기술 협력에 나선다. 두산에너빌리티는 17일 경남 창원 두산에너빌리티 본사에서 KAI와 '항공기용 엔진 개발 전략적 협력관계 구축' 업무협약을 체결했다고 밝혔다. 이번 협약을 통해 양사는 정부의 항공엔진 중장기 계획에 맞춰 1만5000lbf급(추력 1만5000 파운드포스) 유·무인기용 엔진과 100~500lbf급 다목적 무인기용 소형엔진 개발에 협력한다. 두산에너빌리티는 항공엔진 개발을 맡고 KAI는 항공기 체계 개발을 담당할 예정이다. 항공엔진 중장기 계획에 따르면 정부는 항공엔진 국산화를 위해 2030년대 초까지 1만lbf급 무인기용 엔진과 1만5000lbf급 항공엔진 기술 확보를 추진하고 있다. 항공엔진은 항공기 성능을 좌우하는 핵심 기기로 미국, 영국, 프랑스, 러시아 등 일부 국가만이 자체 기술을 보유하고 있다. 강구영 KAI 사장은 "국내 항공기와 가스터빈 분야 선도기업 간의 전략적 협력은 국산 항공기용 엔진 개발에 시너지를 만들 것"이라며 "항공기 엔진의 국산화를 단계적으로 성공시켜 K-방산 수출 경쟁력을 더욱 향상시키겠다"고 말했다. 정연인 두산에너빌리티 부회장은 "두산에너빌리티는 발전용 가스터빈 개발 과정에서 축적한 기술력과 노하우를 바탕으로 항공엔진 개발에 본격적으로 나서고 있다"며 "이번 협력을 기술 역량을 고도화하고 항공엔진 국산화는 물론 국산 항공기 해외시장 진출 확대에 기여할 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. 두산에너빌리티는 국방과학연구소가 주관하는 1만lbf급 무인기용 엔진 개발 사업에 참여해 엔진 레이아웃 설계와 구성품 해석 등 과제를 담당하고 있다. 발전용 가스터빈과 항공엔진은 기술 기반이 동일하고 구조와 작동 원리가 유사하다. 목적에 따라 발전용 가스터빈은 고효율과 안전성 등이 요구되고 항공엔진은 고출력과 경량화를 필요로 한다는 점에서 차이가 있다. zzang@tf.co.kr | 
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