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[단독] 7조 빚에 인력 줄인다던 서울교통공사… 임직원 줄줄이 자회사 재취업 논란

세계일보 기사제공: 2024-11-13 23:09:15

메트로환경·GTX-A 등 5개사
최근 5년 공사 출신 153명 이직
채용 관여 ‘제 식구 챙기기’ 의혹

서울교통공사 임직원이 대거 자회사에 재취업한 것으로 나타나 논란이 일고 있다.
7조원이 넘는 부채 해결을 위해 인력감축 계획을 공표한 공사가 자회사로 임직원들을 옮겨 보내는 방식으로 오히려 조직 비대화를 부추기는 것 아니냐는 비판이 나온다.

13일 서울시의회 교통위원회 소속 국민의힘 곽향기 의원이 공사로부터 받은 자료에 따르면 2020년부터 자회사 5곳(서울메트로환경, 서울도시철도그린환경, 서울도시철도엔지니어링, 서해철도, GTX-A)으로 이직해 재직 중인 공사 출신 임직원은 153명이다.
임원은 총 36명이 옮겨간 가운데 재직자는 12명이다.
또 다른 자회사 김포골드라인운영의 경우 내년 1월1일 기업청산을 앞두고 있다는 이유로 자료 제출을 하지 않아 집계에서 제외됐다.

사진=뉴스1

회사별로는 서울메트로환경이 가장 많은 71명으로 집계됐다.
이어 서울도시철도그린환경 31명, GTX-A 26명, 서울도시철도엔지니어링 20명, 서해철도 5명 등으로 나타났다.
특히 지난해 10월 설립된 GTX-A의 경우 임원 5명 중 3명이 공사 출신으로 구성돼 있는 것으로 확인됐다.

각 자회사 채용 과정에서 공사의 전현직 직원들이 면접관으로 대거 참여하면서 ‘제 식구 챙기기’ 의혹도 나온다.
자회사 채용 면접관으로 참여한 공사 전현직 임직원은 32명이었다.
일부 면접관 선정기준 역시 ‘학식 또는 능력을 가진 자’, ‘해당 직무에 대한 실무에 정통한 자’ 등 지나치게 주관적이어서 공정성 논란이 함께 제기된다.

올해 6월 기준 공사의 총부채 규모는 7조833억원에 달한다.
공사는 대규모 부채를 줄이기 위한 자구책으로 2026년까지 2212명의 인력감축을 추진 중이다.
이 같은 상황에서 임직원들이 대거 자회사로 옮겨가는 것은 자구 의미를 퇴색시키고 있다는 지적이다.
이와 관련해 공사 측은 면접 기준 개선 등 채용 공정성 확보를 위한 대안을 마련하겠다는 입장을 밝혔다.

곽 의원은 “부채 해결을 위해 전동차 승무 인력까지 감축하겠다면서 자회사로 고위직을 옮기고 승진 자리를 만드는 공사의 비대화 양상을 막아야 한다”고 강조했다.
그러면서 “자회사의 투명한 채용 기준 수립과 조직관리 등 대안 마련이 필요하다”고 말했다.
구윤모 기자 iamkym@segye.com

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aicare

김포골드라인운영의 경우 내년 1월1일 기업청산을 앞두고..

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이건 어떻게 되는건가요?

08:27:31 * 점아이콘

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다른데가 운영하나보죠

08:30:26 * 점아이콘

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아잉나막졸령

아니 그럼 퇴직한 사람등은 일하지 말고 굶어 죽으란건가;

연관 업체 이직하는거야 당연한거죠

08:32:07 * 점아이콘

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aicare

가도 되는데 기사에 나온 것처럼 채용 공정성 확보 위해 노력해야 할 듯 싶네요!

08:35:34 * 점아이콘

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아잉나막졸령

기사에 나온 선정기준 문구는 경력직 위주의 채용으로 시장이 바뀌면서 대부분의 회사에서 사용하는 내용들입니다

회사가 설립되거나 확장하거나 구인함에 있어 말단 직원을 채용할때도 그러할진데 관리자급 이상을 채용하는데

구멍가게 알바 구하는거도 아니고, 관련업 재직자 아니면 프로세스를 거의 모를 업계에서

아무것도 모르는 문외한 데려다가 쓸수는 없잖아요. 개ㅈㅅ회사서도 저 문구는 필수라고 할 정도로 다 들어가 있습니다

보통 저런 구인은 관련업 몇년차 이상, 특정 자격증은 우대 이런게 있긴합니다만

단편적인 기사만 가지고는 알 수 없는 내용이죠.

해당업체에서 필요없는 인력인데 입사했다거나

선발과정에서 비리가 드러났거나

아니면 선발되선 안되거나 기준 미달의 사람이 합격했다라면 모를까

저 기사는 그냥 아무렇게나 까기위한 기사 같은데요

08:59:24 * 점아이콘

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콜라민트

@아잉나막졸령 연관업체가 아니고 공사 자회사.. 그냥 한자리 만들어줬다는 걸로 밖에 안보이네요. 처음 부터 저런 용도로 만들어진 자회사인것 같은데요?

09:00:28 * 점아이콘

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아잉나막졸령

@콜라민트

철도 운영회사가 해당 자회사들 말고는 없다시피하는데 그럼 어디로 갈까요?

밑 대댓에도 썼지만 x 환경류 회사는 그럴 가능성이 꽤나 높아보이긴 해도

나머지 회사들은 해당업계 경력자 외에는 입사가 불가능한 특수업종입니다

한자리 만들고 말고 할 수있지 않아요

09:14:22 * 점아이콘

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국가기관 등 및 사기업을 막론하고

해먹기 위한 '퇴직용' 사업 벌여서 지갑 따로 차는 광범위한 '해사' 행위를 문제시 하는거죠.

애도 아니고 그것도 모르나..

09:02:02 * 점아이콘

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아잉나막졸령

xx 환경류 회사야 그럴 가능성이 높긴 하지만

나머지 회사들은 해먹는 회사가 아니라 국가기반시설 실질 운영을 위한 회사입니다

GTA A, 서해철도 공사 신규 설립할때 어중이 떠중이 데려다가 써요?

09:08:52 * 점아이콘

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이기는세상

뻔한 동네라

08:32:21 * 점아이콘

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골드만싹쓰리

08:48:31 * 점아이콘

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접때그양반

적자는 노인 공짜 표를 너무 남발해서 그런거 아닌가?

08:51:46 * 점아이콘

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[* 익명1 *]

역장으로 은퇴후 보통 역에서 근무하는 메트로환경(환경미화,청소)팀장자리에 갑니다. 경쟁율 엄청 높아요. 인맥으로 간다는 소문이 있음. 근데 역장으로 은퇴후 저런자리가는건 큰문제 없다고 생각함. 문제는 비리나 성관련문제 사고낸 고위직이 짤린후 청소회사가 아닌 좀더 괜찮은 자회사 고위직으로 가는거임.

08:53:49 * 점아이콘

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발리길리

근데 특수 직종이라 쌩판 모르는 사람 앉혀놔봐야....

현직에 오래있다가 간 사람들이 낫긴하죠....

08:56:04 * 점아이콘

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