도널드 트럼프 미국 대통령 당선인의 백악관 복귀를 앞두고 일본 자동차 업계가 떨고 있다.
트럼프 당선인이 모든 수입품에 대해 10~20% 보편관세를 부과하기로 예고하면서 일본 차 업체 영업이익이 최대 35%까지 감소할 것이란 전망까지 나왔다.

18일 니혼게이자이신문(닛케이)은 노무라 증권 조사 결과를 인용해 이같이 보도했다.

노무라 증권은 중국산 수출품에 60%, 일본산 수출품에 10% 추가 관세가 발생한다고 가정할 경우 2025년 스바루 자동차의 영업이익이 35% 감소할 수 있다고 추산했다.
스바루는 올해 4~9월 미국에서 31만7000대를 판매했는데, 이 중 미국 생산은 18만대 미만이다.
대다수를 미국 밖에서 생산하고 있다.

마쓰다는 영업이익이 33%, 미쓰비시 자동차는 21%, 닛산은 13% 감소할 것으로 예측됐다.
미국 생산 비율이 상대적으로 높은 도요타 자동차는 영업이익이 5% 감소하고, 혼다는 거의 영향을 받지 않을 것으로 전망된다.

현재 일본에서 미국으로 수출하는 자동차에 부과하는 기본 관세율(픽업트럭 제외)은 2.5%다.
트럼프 당선인은 여기에 10~20% 보편 관세를 추가로 부과하겠다고 밝혔다.
2023년 기준 일본에서 미국으로 수출한 4륜 차량은 148만대로 전체 차량 수출에서 차지하는 비중이 34%에 달한다.
닛케이는 투자 여력이 제한돼서 미국 현지 생산 전환이 어려운 중견 브랜드일수록 관세 우려가 크다고 밝혔다.

그러나 대기업이라고 안심할 수 없다.
트럼프 당선인은 선거 기간 멕시코에서 수입되는 자동차에 100% 관세를 부과하겠다고 공언한 바 있다.
일각에서는 트럼프 당선인이 2026년 미국·멕시코·캐나다 협정(USMCA)을 재협상할 것이라는 가능성이 제기된다.
이렇게 되면 멕시코를 생산 기지로 활용해온 도요타, 혼다, 닛산이 받는 타격이 막대하다.

혼다는 멕시코에서 4륜 차량을 20만대가량 생산해 그중 80%를 미국에 수출한다.
닛산은 멕시코에서 생산한 차량 약 30만대를 미국으로 수출하고 있다.
도요타는 미국 수출을 염두에 두고 멕시코에 14억5000만달러(약 2조171억원)를 투자한다는 계획을 발표했는데, 관세를 인상하게 되면 이 같은 계획을 재검토해야 한다.

관세 인상분은 판매 가격에 전가될 가능성이 높다.
아닌디야 다스 노무라 증권 애널리스트는 "자동차 가격이 상승하고 미국 내 신차 수요가 감소할 것"이라고 밝혔다.

닛케이는 "혼다와 닛산은 차기 트럼프 행정부에 대해 로비 활동을 강화할 방침"이라며 "실적에 미치는 영향을 얼마나 억제할 수 있을지 어려운 방향 설정이 요구되고 있다"고 밝혔다.