매해 느는 ‘조류충돌’ 대비 미비 지적
해외 전문가들 “공항 레이아웃 최악
활주로 끝 콘크리트 둔덕 피해 키워”
전국 15개 공항이 모두 조류 충돌 사고를 예방하기 위한 기본 레이더 장비조차 갖추지 않은 것으로 드러났다.
제주항공 여객기 참사 사흘째인 31일 사망자의 신원 확인이 마무리되면서 희생자들의 장례절차가 시작됐다.
한국공항공사와 인천국제공항공사가 국회 국토교통위원회 박용갑 의원(더불어민주당)에게 제출한 자료에 따르면 국내 15개 공항 모두 조류 탐지 레이더를 전혀 갖추지 않은 것으로 파악됐다.
미국과 일본 등 항공 선진국들이 해마다 증가하는 항공기 조류 충돌 사고로 인한 피해를 예방하기 위해 대비 시스템 구축 보조금까지 지원하는 것과 대조적이다.
박 의원은 “항공사고가 재발하지 않도록 국내 공항에 조류 탐지 레이더와 열 화상 카메라 설치를 의무화해야 한다”고 지적했다.
 | 29일 오후 무안국제공항 주변으로 철새떼가 날고 있다.
뉴시스 |
해외 항공안전 전문가들은 한목소리로 공항 활주로 끝에 설치된 콘크리트 구조물(둔덕)이 피해를 키웠을 것이라고 진단했다.
미국 비영리 단체 ‘항공안전재단’ 하산 샤히디 회장은 30일(현지시간) 워싱턴포스트(WP)와 인터뷰에서 “활주로 근처의 물체들은 (항공기와의) 충돌 시 부서지기 쉬운 물체여야 한다”고 강조했다.
전직 파일럿 더그 모스는 무안국제공항 레이아웃(배치)이 “최악”이라며 참사의 주원인으로 지목했다.
여객기 참사의 원인 규명을 위한 합동 사고조사 감식도 시작됐다.
사고기 블랙박스 하나는 곧바로 분석에 착수할 예정이다.
다른 한 종은 데이터 추출 가능 여부를 확인하고 있다.
항공철도사고조사위원회는 현장에서 음성기록장치(CVR)를 진흙 등 오염물질이 묻은 상태로, 비행기록장치(FDR)는 자료를 저장하는 부분(유닛)과 전원공급 유닛을 연결하는 커넥터가 사라진 상태로 수거했다.
CVR은 상대적으로 온전하며 FDR도 외관상 파손 흔적이 적어 데이터 추출만 가능하다고 확인될 경우 사고 경위 파악에 속도를 낼 수 있을 것으로 보인다.
국토부 등에 따르면 여객기 참사 사망자 179명 가운데 이날까지 174명에 대한 신원 확인을 마쳤다.
참혹한 모습으로 수습된 나머지 5명은 정밀 검사를 거쳐 6일쯤 신원이 확인될 것으로 전망된다.
현재 희생자들은 이날 새벽 설치가 마무리된 냉동 컨테이너 11대에 안치돼 있다.
당국은 유족들에게 시신 인도 절차를 밟고 있다.
이날까지 32명은 검시와 검안을 마치고 유족에게 인도해 장례절차를 밟을 수 있을 것으로 보인다.
유족들이 요구한 무안국제공항 내 합동분향소도 이날부터 운영되고 있다.
무안공항 1층에 마련된 합동분향소는 직원 8명이 2교대로 배치돼 24시간 분향이 가능하다.
배민영·조성민·박유빈 기자, 무안=한현묵 기자
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