“안내 받은 적 없고 다른 조종사들 역시 몰랐다”
 | 2일 전남 무안국제공항 제주항공 여객기 참사 현장에서 항공·철도사고 조사위원회(ARAIB) 관계자들이 로컬라이저(방위각 표시 시설)가 설치된 콘크리트 둔덕을 조사하고 있다.
무안=뉴시스 |
전남 무안국제공항을 자주 비행하는 비행교관·조종사들이 활주로의 콘크리트 둔덕 여부를 전혀 알지 못했다고 말했다.
2일 7년간 무안공항을 이용했다는 비행교관이자 조종사 A씨는 “수년간 무안공항에 이착륙하면서 상공에서 눈으로만 둔덕을 확인했고 당연히 흙더미인 줄 알았지, 콘크리트 재질일 거라고는 상상도 못 했다”라고 말햇다.
그는 “높이 2m에 두께 4m 콘크리트 덩어리라는 것이 공항 차트 등에 적혀있지도 않고, 안내를 따로 받은 적도 없다 보니 다른 조종사들 역시 모르고 있었다”라고 전했다.
 | 지난 1일 오전 전남 무안군 무안국제공항 제주항공 여객기 참사 현장 부근에서 새가 날고 있다.
무안=연합뉴스 |
그러면서 새떼 충돌에 대해 항상 신경을 썼다고 말했다.
A씨는 “체감상 1년에 한 번 정도는 날개 부위 등에 조류 충돌 피해가 발생했다”며 “항상 주파수를 통해 기상 상황을 확인하는데 무안공항은 최근에는 매일 조류 활동 안내가 나왔고, 관제사도 활주로에 새들이 있으면 연락을 줬다”고 말했다.
이어 “작은 새는 소형비행기를 알아서 피해 가는데 독수리나 매 등 큰 새는 겁을 내지 않아 조종사들이 알아서 피한다”며 “사고 항공기의 경우 기체가 크다 보니 조류 충돌에 대처하기 훨씬 힘들었을 것”이라고 추정했다.
평소 공항에 비행훈련 및 교육생들까지 몰려 생각보다 바빴다는 증언도 했다.
민간 조종사 B씨는 “중원대, 교통대, 초당대, 경운대, 청주대 등등 각 대학 항공학과 등에서도 거의 다 무안공항을 비행 교육장으로 사용한다”며 “교육생들이나 조종사들이 국적기 기장들과 비교하면 상대적으로 덜 숙련돼 소통이 원활하지 못하다.
관제사들은 더 바빴을 것”이라고 추정했다.
앞서 지난해 12월 29일 오전 9시 3분쯤 태국 방콕발 제주항공 여객기가 새떼 충돌을 당한 뒤 무안국제공항 활주로에서 동체착륙을 시도하다가 로컬라이저가 설치된 콘크리트 둔덕을 들이받고 폭발해 탑승자 181명 중 2명을 제외한 179명이 숨졌다.
둔덕속에는 콘크리트가 숨겨져있었다.
양다훈 기자 yangbs@segye.com
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