2차전지 소식이 있어서 가져와 봤는데 앞으로 큰 문제가 될거 같습니다10
- 소울2341
- 등록일 2021-11-02 22:04
- 조회수 3290
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파워링크 
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예쁜게죄라면넌무죄야
조정 올 타이밍이었는데 내일도 내리겠군요.
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"연구팀은 모델3와 ID.3의 배터리 냉각 시스템으로 성능 차이가 발생했다고 분석했다. ID.3는 33도에서, 모델3는 42도에서 냉각 시스템이 가동되는데, 모델3가 냉각 시 더 많은 에너지를 절약할 수 있다는 설명이다. 최대 부하 상태에서 모델3와 ID.3의 효율은 각각 97%, 93%였다.
전력변환장치(인버터) 기술 차이도 성능을 가르는 주요 요인으로 꼽혔다. 모델3에는 실리콘카바이드·탄화규소(SiC) 기반 전력반도체가, ID.3에는 절연 게이트 타입 바이폴라 트랜지스터(IGBT) 기술이 적용된다. 모델3의 인버터가 ID.3 인버터보다 최신 기술이 적용됐다는 설명이다."
라고 써놓고는 마치 배터리 자체의 성능이 뛰어난 듯한 기사 제목을 뽑아 놓으면 흠...
내용을 보니 차량이 배터리 효율을 극대화 시킬 수 있는 시스템을 갖출수록
LFP 배터리로도 충분히 뽕을 뽑을 수 있다는 내용으로 이해되네요.
그 조건 하에서 LFP 기술 또한 진보하면 주행거리도 더 늘릴 수 있다는 예상이 가능하고.
배터리 자체의 성능 우위를 비교 및 도출하는 기사를 쓰고 싶다면
동일 시스템 하에서 변수를 없앤 실험 내용으로 결론을 뽑아야 하는데 기사를 좀 이상하게 쓴 것 같아요.
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 재추리
원문기사를 번역기 돌려보니, 한국 기사는 LFP와 삼원계 비교에 초점을 맞춘것과 다르게 베터리 관리 시스템이 테슬라가 앞선다는 내용이네요 |
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january핸폰
뉴스토마토라는 언론사가 있었네요 참..... 이 기자 이전 기사보니
CATL은 좋은 기사 삼성SDI빼고는 NCA한국 배터리 안좋은 기사들이 보이네요....
설마 공매도 세력들이 원하는 기사는 아닐거라 믿고싶네요
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위 댓글 다신분들 내용보면 LFP랑 NCA비교보다 주변 기기에 따른 성능비교인것 같은데.....
기사제목은 LFP가 성능이 더 뛰어난것처럼 보이게 글 썼네요 참..... |
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Lfp도 밀도 높이는 작업 중이라서
밀도 높이면 삼원계 수준까지 올라가죠.
가격에서 밀리기 시작하면 밝은 미래만 있진 않을겁니다