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파워링크 
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 하이하이후
어떻게 준비하셨나요?
2019-12-14
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[* 익명 *]
저는 기관사가 목적인지라 철도차량운전면허 취득하고 전기+한국사+영어 이렇게 준비했는데요(저 면허 취득할때만해도 이런식) 서울교통공사는 ncs만 봅니다 그래서 ncs 기본서 사갖고 그것만 무한 반복했습니다만 서울교통공사는 ncs only고 다른 도시철도은 ncs+전공 이런식인데도 있습니다 사실 철도차량운전면허 있으면 제한 경쟁이 되는지라 경쟁률도 내려고 커트라인도 내려가기 때문에 입사 난이도가 급격하게 내려갑니다 하지만 오로지 취업이 목적이라 철도면허를 따시는건 비추 입니다 돈과 시간이 많이 들뿐 아니라 면허가 있다고 해서 100프로 취업 하는게 아니거든요 제가 알기론 면허를 취둑하고 취업못한 사람이 거의 2천명에 육박하는걸로 압니다 그것도 그렇고 기관사의 업무 특성을 잘 모르고 오시면 후회할 확률이 높습니다 장점도 있지만 단점도 있구요
2019-12-15
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하이하이후
철도면허가 취업 외 다른용도로 사용되는 경우가 있나요? 면허 취득하고 취업못한 사람이 많은것은 무슨 이유 때문일까요? 채용인원이 적어서 그런가요? 기관사 업무특성 및 장단점은 어떤게 있나요?
2019-12-15
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[* 익명 *]
다른 용도라는게 승무직 아니면 다른 직렬이나 다른 업종 취업 에서는 쓸데가 1도 없다는 겁니다 예를들어 대기업 지원하는데 철도면허라는게 아무런 도움안되겟죠? 공무원도 마찬가지구요 일단 면허 땃으면 빼도박도 못합니다 물론 다른 자격증 살려서 갈수도 있는데 그러기엔 철도면허 취득에 소요돈 시간과 돈이 너무나 아깝죠(교육비 대략 500백만원에 최소 6개월이상 소요) 면허 취득 하고 취업 못하는건 채용자리 대비 면허취득자가 훨씬 많아서 그렇습니다 마지막으로
장점 1. 혼자 근무하기 땜에 운전시간엔 아무도 터치 불가 2. 운전만 충실하면 쉬는시간에 낮잠을 자든 운동을 하든 그 누구도 터치 못함 운전 업무는 전반 사업 후반 사업으로 나눠져있구요 보통 5시간 미만으로 근무를 합니다 전반 사업 끝나면 좀 쉬었다가 후반 사업 마치고 퇴근하는 식으로 일합니다 쉬는 시간도 딱히 몇시간 정해진게 아니라 근무표(다이아)에 따라 다릅니다 중간 휴게시간이 많다고 무조건 좋은게 아닌게 회사 체류 시간이 늘어나기 땜에 적당한게 좋습니다 운전시간이 5시간 미만이지 회사 체류 시간은 보통 운전시간+휴게시간+준비시간 포함하여 10시간 이상이라고 보심 됩니다 3. 쉬는 날이 많음(연차 말고도 따로 주는 휴무가 있습니다) 4. 정년보장 5. 크진 않으나 그냥저냥 입에 풀칠할 수준의 급여
단점 1. 열차 고장시 처리에 대한 부담감 2. 출퇴근 시간 유동적(새벽 출근부터 저녁시간 출근까지 다양합나다 퇴근 시간도 제각각) 3. 근무시 급한 생리현상 4. 뒷담화 무성함 5. 경조사비 부담 큼(참여 잘 안하면 4번의 대상이됨) 6. 열차 운행 관련 사고칠시 정신적으로 피곤함 (여기 저기서 귀잖게 함)
이정도 되겠내요
2019-12-15
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하이하이후
친절한 답변 감사드립니다~
2019-12-16
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블러드킹
서울교통공사 기술직 기준으로 추천하시는 직렬이 따로 있나여?
아니면 승무직 장단점 알 수 있을까여?
2019-12-15
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[* 익명 *]
승무직 장단점은 위에 써드렸구요 기술직중엔 통신이나 전자 직렬 추천드립니다 왜냐하면 전기 신호 토목 직렬 처럼 심야에 근무를 안하구요 두번째로 설비에 장애가 발생해도 열차 운행에 지장이 크지 않기 때문에 장애에 대한 부담이 상대적으로 적습니다 이건 토목도 마찬가지구요.. 일단 건강 생각하면 교대 근무를 안하는게 제일 좋지만 그렇지 않으면 야간 근무를 적게하는 직렬을 골라야겠죠.. 따라서 심야근무 안함+설비장애부담이 상대적으로 적은 통신 or 전자 추천드립니다 참고로 심야근무는 영업이 끝난후 새벽에 일하는것을 말합니다 전기 신호 얘들은 돈은 조금 더 받습니다만 심야근무에 장애에 대한 부담도 있어서 사람 은근히 쪼는 부분이 있습니다 스트레스 유발 요소죠 더울때 덥고 추울때 춥게 일하는 부분도 있구여 새벽에 육수 오지게 쏟거나 오들오들 떨면서 일하면 아 시발 무슨 부귀를 누리겠다고 새벽에 이지랄이냐 하는 현자타임 씹오집니다 거듭 말씀드리는데 심야근무직렬+열차장애부담 큰 직렬은 피하시길 바랍니다 ㅋㅋㅋ 해당 설비 장애로 열차 운행 안되면 진짜 개피곤해 집니다 진심... 여기저기서 입으로 일하시는 높은 분들한테 전화로 시달립니다
2019-12-16
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dldl0102
서울교통공사 승무직과 사무직(역무) 비교했을 때
근무환경(업무강도, 직렬 분위기, 연차 사용 자유도 등)이 어디가 더 낫다고 생각하시나요?
2019-12-17
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가츠2
만약 고등학생이 대학을 안가고 도시철도 들어갈수 있는 방법이 있나요? (기관사) 어떻게 하면 가능한지요..만약 가능하다면 지금 현 시점에서 어떤 공부를 해야 하는지요. (가령 영어 등등) 수고 많으십니다.
2019-12-18
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[* 익명 *]
기관사 되는 법이요 여기에다가 풀기엔 너무 길구요 네이버나 구글에서 기관사 되는 방법으로 검색해보세요 참조용으로 링크하나 알려드립니다 일단은 대학안가도 기관사 되는데 아무 문제 없습니다 블라인드 채용이라학력무관이거든요 최단기에 기관사가 목적이시면 굳이 대학 안가도 됩니다
http://m.dt.co.kr/contents.html?article_no=2015082402101876753001
2019-12-18
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듀라블에디션
승무직도 뒷담화가 오지나요?
교대근무하면 서로 잘 터치 안할거같은데 아닌가보네요
회식은 많이하나요?
2019-12-21
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이리이리이리리
안녕하세요 진지하게 철도 운전사 준비해보려고 합니다. 제나이는 내년 34살이며 아이 1명을 가진 아빠입니다. 현재 직업이 안정적이지 않아서 일이 많이 줄고있어 아이때문에 더 늦기전에 안정된 직업을 가져야겠다 생각을 하게되었습니다. 고졸인 저에게 학력을 따지지 않는 직업이 뭐가 있을까 고민하다 공기업을 알게되었고 현실적으로 경쟁률이 적은 직업을 찾다 철도 운전기사에 관심을 갖게 되었습니다.
우선 자격증을 따야하고 정해진 학교 또는 기관에 가야 하는건 알고있습니다.
1. 6개월 수료를하면 90%이상은 자격증을 취득할수 있다는데 떨어지는 경우가 있는지 알고싶습니다. 2. ncs를 주로 공부를 해야 할텐데 어느책으로 공부를 하셨는지 , 또 합격자가 알려주는 노하우가 알고싶습니다. (어떻게 공부를 했는지, 면접과 시험 어느것이든 듣고싶습니다. ) 3. 제 경우 가정사때문에 대학을 포기하고 사회생활을 시작하였는데 공부를 못한편은 아니었습니다. 10년이상 책을 놓았지만 2년안에 어떻게든 공부해서 붙자 라는 마음가짐으로 하려합니다. 준비하신 기간은 어느정도였는지 궁금합니다. 2년이란 시간이 넘어가면 36~37살... 나이와 학력을 따지지 않는다고 하지만 철도공사에서 저를 채용할지 잘 모르겠습니다.ㅜ
가정이 있고 현재는 외벌이다보니 (아이가 4개월) 공부와 저녁에 대리운전을 병행해서 최소한 생계는 유지해야 할것 같은데 전업 공부에 매진해도 안되는 사람이 태반이다보니 이게 현실적인 조언 해주시면 감사하겠습니다.
2019-12-29
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[* 익명 *]
1. 교육 기관에서 성실하게 공부만 하면 합격합니다 떨어지는건 솔직히 노력 부족입니다 2. 저는 해커스ncs 기본서 봣는대요 솔까 ncs는 머리빨+운빨입니다 뭔 문제가 나오나 궁금하시면 서점가셔서 ncs 문제집들 보면 감이 오실겁니다.. 저는 운빨로 붙엇습니다 면접은 스터디 모집해서 준비했고 갠적으로는 예상 질문지 만들어서 틈날때마다 혼자 예상답안 답하는 연습하면서 했습니다. 3. 저는 면허따고 1년은 그냥 놀고 백수 2년째 들어갈때 그러니깐 16년 상반기에 취업했습니다 솔까 정신 차리고 하면 1년 내로도 가능해요 왜냐면 기관사 직렬 경쟁률이나 필기 커트라인이 다른 직렬보다 훨씬 낮거든요.. 글고 나이를 안보는건 팩트입니다 제가 두곳의 지하철 운영기관에 입사했는데 나이 많은 분들(40대)도 많았거든요 글고 블라인드 면접이라 애초에 면접자가 초졸인지 대졸인지를 모릅니다.. 마지막으로 입교하실경우 투잡은 좀 힘드실거 같습니다 입교해보면 아시겠지만 사람들 정말 치열하게 공부합니다.. 그렇게 안하면 합격이 어렵기 때문이죠 님도 그러시겠지만 다른 사람들도 원래 하던일 때려치고 하는것이기에 목숨 걸고 하겠지요 어차피 절대 평가라 커트라인만 넘기면 장땡이지만 짧응 시간내에 많은것을 주입해야하는 과정이라 한가지만 해도 힘듭니다.. 저도 교육 받을때 멀리서 통학하느라 "아 이놈의 교육과정 언제 끝나냐 진짜" 이랬거든요
2019-12-29
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MCsdg
안녕하세요 부교공 운영직 준비하려는데 공무원5년경력있습니다. 경력인정 얼마나될까요?
2020-01-01
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별달과자
색약은 안되겠죠?
2020-01-21 *
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그만두시게된 특별한 이유가 있으신가요???
저같은 경우는 영업 끝나고 터널 들어가는 점검하는 직렬이었는데 이게 몇년 지나니깐 현자 타임 오지더라고요 남들 쉬는 시간에 푼돈 받는 기분도 들고 일 자체도 별 흥미도 안가고 새벽에 일하니 몸도 안좋아지는거 같고 직렬전환의 기회고 없고 그래서 때려쳤습니다 지금은 직렬 다른걸로 바꿔서 신입으로 다시 입사했습니다 물론 도시철도구요 바꾼 직렬은 기관사 직렬인데 새벽에 일 안합니다 쉬는날도 이전 회사 보다 많구 연봉도 최소 500 차이 납니다 저는 진급 같은거에 관심 1도 없어서 새회사에서는 다내려놓고 마음 편하게 다니려고 합니다 이전 회사에서는 스트레스 꽤나 받았거든요 선배들이 다들 일에 대해 열정이 넘쳐서 피곤했습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 웰빙 직렬도 있긴한데 적어도 제가 있던 직렬은 아니었습니다 제 지인이라면 절대 추천 안합니다 ㅋㅋㅋㅋ 남들 자는 시간에 잠도 못자 사무실에 있을때도 담당 설비에 장애날까봐 괜히 쫄리고 별로예요(장애 발생시 열차 운행 불가) 장애나면 여기저기서 전화와서 어케 된거냐 장애 분석해서 보고서 써라 닥달하고 그거 끝나면 관련 설비 전부 점검해라 이런 오더 내려오고 진짜 스트레스예요 아니 유지보수 업무라는게 현상 유지만 잘하면 되는데 자꾸 뭔가 일을 만듭니다 그 일이라는게 뭔가 납득할만한 일이면 되는데 자꾸 개뻘짓같은걸 시키니깐 짜증납니다 도시철도가 보이지 않는 곳애서 뺑이 치는 직원들 덕분에 돌아간다는거 알아주셨으면 합니다 그냥 잘 돌아가는게 아니더라고요